JZILAI磁性開(kāi)關(guān)CS1-J CS1-F CS1-UCS1-G-M-S-H-E020感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)

液壓系統(tǒng)液壓缸的同步回路

液壓系統(tǒng)有很多的基本回路，本文主要講下液壓系統(tǒng)的同步回路，首先我們要知道何爲(wèi)同步回路？使兩個(gè)或兩個(gè)以上的液壓缸，在運(yùn)動(dòng)中保持相同位移或相同速度的回路就稱爲(wèi)同步回路。

在一泵多缸的系統(tǒng)中，盡管液壓缸的有效工作面積相等，但是由于運(yùn)動(dòng)中所受負(fù)載不均衡，摩擦阻力也不相等，洩漏量的不同以及制造上的誤差等，不能使液壓缸同步動(dòng)作。同步回路的作用就是爲(wèi)了克服這些影響，補(bǔ)償它們?cè)诹髁可纤斐傻淖兓?/p>

液壓系統(tǒng)中液壓缸的同步回路。

(1)串聯(lián)液壓缸的同步回路

圖1串聯(lián)液壓缸的同步回路。圖中第一個(gè)液壓缸回油腔排出的油液，被送入第二個(gè)液壓缸的進(jìn)油腔。如果串聯(lián)油腔活塞的有效面積相等，便可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。這種回路兩缸能承受不同的負(fù)載，但泵的供油壓力要大于兩缸工作壓力之和。

由于洩漏和制造誤差，影響了串聯(lián)液壓缸的同步精度，當(dāng)活塞往複多次后，會(huì)産生嚴(yán)重的失調(diào)現(xiàn)象，爲(wèi)此要采取補(bǔ)償措施。爲(wèi)了達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)，液壓缸3與液壓缸5的有效面積相等。在活塞下行的過(guò)程中，如果液壓缸3的活塞先運(yùn)動(dòng)到底，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)2，使電磁鐵1DT通電，此時(shí)壓力油便經(jīng)過(guò)電磁閥1、液控單向閥4，向液壓缸5的上腔補(bǔ)油，使液壓缸5的活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到底。如果液壓缸5的活塞先運(yùn)動(dòng)到底，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)6，使電磁鐵2DT通電，此時(shí)壓力油便經(jīng)過(guò)電磁閥1進(jìn)入液控單向閥的控制油口，液控單向閥4反向?qū)?，使液壓?能通過(guò)液控單向閥4和電磁閥1回油，使液壓缸3的活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到底。對(duì)不同步現(xiàn)象進(jìn)行補(bǔ)償。

(2)流量控制式同步回路，用調(diào)速閥控制的液壓系統(tǒng)同步回路

圖2爲(wèi)兩個(gè)并聯(lián)的液壓缸，分別用調(diào)速閥控制的同步回路。兩個(gè)調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度，當(dāng)兩缸有效面積相等時(shí)，則流量也調(diào)整得相同，若兩缸面積不等時(shí)，則改變調(diào)速閥的流量也能達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)。

用調(diào)速閥控制的同步回路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可以調(diào)速，但是由于受到油溫變化以及調(diào)速閥性能差異等影響，同步精度較低，一般在5%～7%左右。

(3)用電液伺服閥控制的液壓系統(tǒng)同步回路 

圖3所示爲(wèi)用電液伺服閥實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的回路?；芈分兴欧y4根據(jù)兩個(gè)位移傳感器2和3的反饋信號(hào)持續(xù)不斷地控制其閥口的開(kāi)度，使通過(guò)的流量與通過(guò)換向閥1的流量相同，從而保證了兩個(gè)液壓缸獲得雙向的同步運(yùn)動(dòng)。

這種回路的同步精度很高，能滿足大多數(shù)工作部件所要求的同步精度。但由于伺服閥必須通過(guò)與換向閥相同的較大流量，規(guī)格尺寸要選得很大，因此價(jià)格昂貴，適用于兩個(gè)液壓缸相距較遠(yuǎn)而同步精度又要求很高的場(chǎng)合。

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