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液壓系統(tǒng)雙向變量泵調(diào)速換向問題分析

雙向變量泵調(diào)速換向的問題。

小編提醒大家液壓系統(tǒng)液壓力驅(qū)動換向閥的雙向變量泵應注意變換方向時在零排量處會失去驅(qū)動力。

液壓元件中有許多閥上帶有洩漏油口，這些洩油口必須直接與油箱相連，不能與其他的回油管路連接在一起。按照原理圖，回油管路是0Pa，好像與油箱沒有區(qū)別，但實際上，回油總是有背壓的，而且流量越大背壓越高。例如，若將外洩式順序閥的洩漏油口接在回油管路上的現(xiàn)象，當背壓較高時，就會使順序動作不能按要求實現(xiàn)；有外洩油口的換向閥，尤其是手動換向閥，若將其外洩油口接在系統(tǒng)回油管路上，當背壓較高時，就會出現(xiàn)無法操作或被推向一個方向上?？傊y上的外洩口上不能有壓力，這是閥的結構設計限定的。在使用中必須建立系統(tǒng)的回油管有一定背壓的概念。

除直接手動變量的小功率變量泵以外，絕大部分液壓系統(tǒng)變量泵的變量方式都靠液壓泵本身的壓力驅(qū)動變量。當使用這種液壓泵時，應注意在從一個方向向另外一個方向變換時，必然要經(jīng)過零排量點，在這一點上，泵的排量爲零，沒有流量輸出，因而也就不能在系統(tǒng)中建立壓力，切換過程可能在這一點上停止。一般雙泵系統(tǒng)都設計成閉式的，所以可利用另外的一個小功率泵兼作補油和驅(qū)動能源。圖1(a)所示的系統(tǒng)雖然原理無誤，但在零排量點要出現(xiàn)無法動作的故障。若該系統(tǒng)的變量泵是液壓力驅(qū)動變量的，則應改成圖1(b)所示的系統(tǒng)。